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商品訊息描述



產品說明:

適合於受潮的鞋襪,常保持乾爽、穿戴舒適,防止霉菌茲生,避免香港腳的困擾。

在歐、美、日等先進國家行銷多年,廣受好評,並有UL、TUV、CE等國際品質認證。

採用非常堅固之鋼材(11A)製造且使用超安全、無毒、絕緣之烤漆塗料,並使用通過UL、CE認證之電源線及開關零件,絕無漏電觸電之危險。

產品為靜態式烘鞋架,安靜無聲無噪音、無臭味。

專利恆溫42℃設計不傷搶先看鞋襪、且無燙傷之虞。

超省電設計耗電量低,使用24小時只需電費3.5元,這是其他乾烘產品所望塵莫及的。




一般市面上的產品需要加上保護裝置的原因是因為發熱原理是以大耗電量產生超高溫,再用溫控開關的原理將電源斷續控制達人推薦以控制溫度,但傳揚烘鞋機的發熱原理是採用專利恆溫發熱原理,恆溫控制在42度,再利用以熱除熱的原理,讓鞋子烘乾,因為發熱原理不同,所以使用上完全沒有安全上的疑慮,不需要斷電的安全設計就已經比市面上的產品還要安全。





最後機會







安裝方法:

1.選一平整地面,以安裝此乾鞋架。

2.將二個U型腳座平行置於地面。

3.將固定座置於U 型腳座上面,對準螺絲孔,再將鞋架框放上去,蓋上上固定座,調整腳座間距

並使框架與地面成垂直角度,對準螺絲孔後,將螺絲鎖緊即可完成。

4.使用時,只需把鞋倒放穿於鞋架框內,使用超方便。








注意事項:

1.請在本說明書指定電壓範圍內使用本產品。

2.切勿將任何沾有揮發性液體的東西(如汽油、酒精...等)置於本產品上,以避免引起燃燒。

3.本產品尚有餘溫時,請勿將其收藏起來。

4.為避免電線短路,請勿將本產品浸入任何液體中。

5.禁止安裝在可能產生易燃氣體的位置,如瓦斯存放處等。


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(中央社記者張茗喧台北1日電)行政院食安辦今舉辦日本核災區食品公聽會預備會議,經6小時會議,將3場公聽會時程訂在12月25日、明年1月2日、8日,分別在新北市、高雄市、台北市等地舉行。

行政院食安辦公室今天舉辦「日本食品輸台安全與風險討論公聽會預備會議」,會議一開始便有立委質疑公聽會名稱正確性,整個上午針對「核災」、「輸台」、「是否」等字詞爭論近3小時,一度提出高達11個名稱。

最後各界達成共識,由食安辦主任許輔宣布,未來舉辦的公聽會將命名為「日本核災後食品風險危害評估及管理暨茨城、櫪木、千葉、群馬食品開放與否公聽會」。

命名爭議剛告段落,國民黨青年軍及婦女團體隨即號召近百人到現場抗議,國民黨議員厲耿桂芳表示,近年爆發黑心油事件,讓全台灣沸騰,現在日本要將有毒食品賣到台灣,呼籲媽媽們應站出來,替孩子的食安把關。

直到下午的會議,各界才正式針對核災區食品解禁提出意見,並將「中央與地方是否能夠有不同的管制措施?」、「政府是否可以順應民意不開放?」、「目前的容許量是否合理?是否有臨床醫學等的評估?」等爭議點納入公聽會討論項購物目。

此外,會中也敲定3場公聽會將於12月25日、明年1月2日、8日,分別在新北市、高雄市、台北市等地舉行,許輔會後表示,3場公聽會多訂在假日,並且會分別與澎湖、金門、馬祖現場連線,希望讓更多關心的民眾參與。

與會的綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰表示,過去公民團體對於政府的態度一直有所存疑,認為政府早已決定要開放核災區食品,根本沒有討論空間,但這次會議中,食安辦已公開承諾將視依社會各界意見做調整。

他坦言,雖然還不知道調整的空間有多大,還需進一步觀察,但至少看到政府部門的誠意,這點值得肯定。1051201

今(一○五)年十月底,高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故,交通部也特於十月二十八日晚間發文,針對大型車轉彎時,應配備間接視野裝置(照後鏡)等安全設備,為解決大型車行車安全,在前(二)日下午,特別至高雄召開「道直殺成本路交通安全督導委員會第二一一次會議」,主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢,並研提對策,希望提升行車安全。

交通部表示,由於國內地狹人稠,慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形,且因大型車轉彎視野死角多,內輪差明顯,常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故,嚴重影響道安,又因高雄市大型車數目多,交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等,一同到高雄會勘。

賀陳旦表示,順應車輛技術發展及運用資訊科技,正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統,改善大型車視野死角問題,提升大型車行車安全。

交通部表示,推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置,新型大客車新車自一○六年一月一日起,除既有車規劃原一○八年一月一日起實施,提前自明(一○七)年一月一日起裝設,大貨車新車則不分型式都要裝設,至於使用中大客車、貨車,交通部則表示,將研擬與地方合作,透過經費補助名額,按申請時間先後,鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助,其次三千輛補助八成等),利用鼓勵使用中車輛加裝和管理,未來將督促大型車設置,提升大型車輛的行車安全。

根據交通部統計,一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人,一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人,近兩年每年受傷人數約四十一萬人。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【余祥╱台北報導】

為減輕學生壓力,大學招聯會規畫大幅降低考試科目,大學申請入學將從現行採計國英數自社5科,減至國英數3科,或加社會自然二選一共4科,但台大教務長郭鴻基認為,採計科目減少,同分者太多,讓頂大難以篩選出學生,而其他學校為搶學生,更可能降低採計標準,「讓台灣平均學力下降」。

大學招聯會昨做出初步決議,未來考招制度將以「兩次考試大學採計總科目不超過5科」和「二次分發」為兩大主要方向,維持新型學測、申請入學、分科測驗、分發入學的順序,申請入學將參採新型學測加上學習歷程檔案,分發入學則採計新型學測和精選分科測驗兩次考試成績。

郭鴻基認為,雖然學習不該被考試帶著走,但考試還是有絕對的影響力在,若申請入學大學只需採計國英數3科,許多學生可能全力拚3科,但進了大學科系之後,才發現不是興趣所在,多走許多崎嶇路。

台大註冊主任洪泰雄指出,新型學測考科減少,招聯會希望透過採計高中3年修課紀錄、多元表現的「學習歷程」來彌補,但學習歷程有信度、效度的問題,難以取代原來學測的5科。

國教行動聯盟理事長王立昇也認為,學習歷程採計標準難做到公平,每一個學校的給分都不一致,能開設的選修課程也可能有城鄉差距,若相關細節和採計的比重不夠清楚,會讓學生高中三年都處於高度緊張狀態。

不過,台灣家長教育聯盟理事長謝國清則認為,大學不能總想著要挑「全能的人」,新型學測3加1科已經很足夠。

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